對于工程師每個節(jié)點都要去按照公式判定也很麻煩，運輸走廊網(wǎng)架焊接球價格，實際操作中比較直觀的區(qū)別方法就是看節(jié)點是否傳遞彎矩。一般認為型鋼彎矩主要由翼緣傳遞，剪力主要由腹板傳遞。因此，如果既連接翼緣又連接腹板就是剛接，僅連接腹板就是鉸接。下圖就是典型的剛接節(jié)點。

知道了如何判斷鉸接節(jié)點，那么實際工程中的鉸接節(jié)點長什么樣呢？常用鉸節(jié)點—多高層鋼結(jié)構(gòu)

節(jié)點平時用到的就是多高層鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接節(jié)點，梁柱連接節(jié)點、梁梁連接節(jié)點等。我國圖集16G519《 多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖》中規(guī)定了常用的節(jié)點類型，其中有剛性連接節(jié)點和鉸接連接節(jié)點，這里只列鉸接連接節(jié)點。

國外絕大多數(shù)現(xiàn)場安裝是采用螺栓連接的，但是我國有很多都是采用焊接。主要有以下幾點原因：1）中國人力資源相對便宜，因此焊接造價相比螺栓連接更低；2）中國焊接技術(shù)工人多，因此在實際工程中可以靠人多來彌補焊接速度慢的短板；3）螺栓連接對施工精度要求高，如精度不高很難保證螺栓100%穿孔，相對來說焊接容錯性更高，堆焊縫總能連上。但隨著中國人力成本的提高

4）高強度螺栓連接件預(yù)拼裝時，可采用沖釘定位和臨時螺栓緊固。試裝螺栓在一組孔內(nèi)不得少于螺栓孔的30%，且不少于2只。沖釘數(shù)不得多于臨時螺栓的1/3。5）預(yù)裝后應(yīng)用試孔器檢查，當用比孔公稱直徑小1.0mm的試孔器檢查時，每組孔的通過率不小于85%；當用比螺栓公稱直徑大0.3mm的試孔器檢查時，運輸走廊網(wǎng)架焊接球生產(chǎn)，通過率為100%，山西運輸走廊網(wǎng)架焊接球，試孔器必須垂直自由穿落。6）按本規(guī)程5）規(guī)定檢查不能通過的孔，運輸走廊網(wǎng)架焊接球批發(fā)，允許修孔（鉸、磨、刮孔）。修孔后如超規(guī)范，允許采用與母材材質(zhì)相匹配的焊材焊補后，重新制孔，但不允許在預(yù)裝胎架進行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制